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“哎呀先生您小心啊”我說：你停車幹嘛？
2，機場地服存在一定的交接問題，理論上來講，若乘客出現意外情況，北京機場地服需要將客人迅速抬下飛機，配合急救車；
跟時間賽跑？
南航：叫你們是來幹嘛的？你們不抬誰抬？
我疼痛的跪在第一排地上，沒人扶我。我身後，急救車醫生和空姐以及機長吵成一團，互相埋怨著誰該把我送下飛機，誰該負責。
如果機上突發急病，你該怎麼辦？
但我那時不感到孤單瞭，就算離開這個世界，我身邊也是有人在，有四處正在急速奔著北京來的親人來。
我立即向空姐再次求助，我說必須叫一臺救護車瞭，空姐此時也意識到我不是普通病癥，立即聯系機長，隨即告訴我，機場已經叫好救護車。空姐向我強調一點，機場的醫生是收費的，問我可以嗎？我有氣無力的說：當然可以。
醫生：外面旋梯全是冰，摔著瞭算誰的？
上瞭救護車，那位跟南航吵這一架顯然是氣憤未平！不停的跟我說，就該他們給您抬下來，太不負責任瞭。整個救護車上近半小時，這位仁兄至少跟我罵瞭十次南航，沒完沒瞭。
他說：那聽您的，但是我們車進不瞭市內！
新聞報道裡經常出現乘客高空遭遇急病，上演空中愛心接力的案例。但在現實裡，上述微博的發佈人卻展示瞭一幕交織著無奈與委屈的畫面。
大約9點20，我已經疼的坐立不安，渾身虛汗。我自己心裡感覺到，這絕不是普通的肚子疼，來的非常兇險，而且我的行動力隨著疼痛下降的很快。
“哎呀您能行嗎？”
“哎呀你得註意啊特別滑！”
內容來自sina新聞cn
病情加重
原標題：南航機上遇險，空中救援都是騙人嗎？
救護車上
大約9點左右，也就是起飛40分鐘後，我第一次向空姐求助，口述自己起飛後肚疼不止，無排便感，空姐表示這很正常，是氣壓問題，他們也常遇到。
我下旋梯時，吵架的聲音瞬間變成瞭身後聲聲溫馨的關懷，但是，身後沒人扶我一把！一個人都沒有！我是半蹲半爬下的梯子，寬敞的兩邊站滿瞭身穿深藍色制服的清潔人員，但是，身邊沒人扶我一把！
“最近最好的醫院，能治我病的”
那些新聞，真都是假的！
當我一步一步下到飛機下面，救護車那位跟我說瞭一句差點沒把我氣死，他說先生你能不能自己爬上去，我們這個擔架卡著抬下來特別費勁，我沖他擺瞭擺手，自己歪著身體，爬上瞭救護車！
11月9號早7點，我在沈陽桃仙機場經過安檢後，開始準備登機，登機前我吃瞭一小桶碗面，一塊小蛋糕，幾小袋一隻裝的杏肉。
我說能來最好，我身體很難動瞭。
最後，航鈦祝願所有的航班旅途都平平安安，所有的意外事故都是虛驚一場。
我無語！機場醫院！
悲涼
這是我15小時生死旅程的三分之一，8小時後，我被推進瞭北京大學[微博]人民醫院的手術室，那時身邊已經有瞭兩位同事，還有北京積水潭醫院的專傢--燒傷超人阿寶(11月5號在一起醫暴事件中被揍成“骨折超人阿寶”)。進手術室前，我的同事說，我的頭部已經腫的像豬頭一般，渾身濕透數次。
南航乘客機上遇險 評論:乘務組處理基本得當
急救車又開動瞭。
我操！我真心的操瞭！他們對罵差點沒打起來，這期間竟然沒人理我瞭！我心理清楚，命是自己的，我死瞭就算索賠瞭，夠我兒子閨女上學麼？我大喊瞭一聲！我自己下去！
截止到目前，一切都是命運，我不怪任何人，雖然空姐開始並未太重視我的病情，但這都是完全可以理解的。直到飛機落地時，我心裡覺得，難熬的時刻終於結束瞭，可是，劫難才剛開始！
7點40分左右登機後，原定8點起飛，但是大約晚點瞭20多分鐘。
最後請記住，機場的救護車的確有地域限制，不能進入市內，如有必要可以通知市內醫院的救護車進行銜接。
新聞來源http://finance.sina.com.cn/china/20151123/172423827899.shtml
原則上，當客艙裡發生旅客出現疾病或者不舒服的情況，乘務員需要立刻報告乘務長，乘務長可以向全體旅客廣播，求助相關醫學人士；同時需要立刻報告機長，由機長聯系空管部門，依照乘客情況請求備降或者優先降落。
南航：那你們說怎麼辦，叫升降機起碼還得半小時。你們急救車太不負責瞭。
“您去哪個醫院啊？”
您自己一個人嗎？我說是
您不需要南航派個人來陪護您嗎？
大約10點半多，飛機艙門終於打開，兩名急救車醫生上瞭飛機，一男一女。男醫生摸我的肚子幾下，問我哪裡疼，我配合著回答。當所有乘客都離開飛機後，我面臨瞭一個問題，我下不去飛機！急救人員根本就沒帶擔架上來，也沒人肯背我或者抬我下去。
嘎吱！一聲剎車，救護車停瞭！
“哎那個總臺啊，這位病人強烈要求南航派個人過來跟他一起就醫，強烈要求，這位病人對南航很不滿意！”
醫生：我們不負責？這些事兒就不是我們的事兒。
他說：我得等著南航派人啊，我們要是走瞭他們就不一定能派人瞭。
我說：我得救命，他願意竹崎鄉土地貸款率利最低銀行派就派，不派拉倒。
“成！那聽您的”
今天，幾個民航界的朋友都給航鈦發送瞭這篇文章。仔細一看，真是有些空中驚魂的味道，主題可以概括如下：
當回想起那一天的點點滴滴，那時我才發現，原來很多誇獎飛機上如何高效救人的新聞，都是騙人的。
但是，飛機艙門遲遲不開，遲遲不開，我勉強抬起頭，看到救護車就在十米之外，我疼痛每隔十分鐘就會加劇一次！
“最近的就是首都機場醫院瞭，不是大醫院，但是您十有八九是急性闌尾炎，他們治沒問題”
我說：還有更好的選擇麼？
悲涼！
醫生：你們就應該把乘客送下去。
又過瞭十分鐘，二胎借款利率多少免費諮詢試算急救車接到電話，南航不肯派人來。
來自微博的口述實錄
到瞭首都機場醫院，我身邊沒有任何人，我疼的嚎叫不已，到瞭醫院後，救護車的人叫我結賬，我努力著勉強的掏出錢包，隨手抽出一沓錢，我說你們自己拿，麻煩幫我掛號交個費。
整個首都醫院診療過程，大約將近兩千的各種檢查費，我都是閉著眼睛掏錢請人幫交。此時我的手機在耳邊不停的響，我接不瞭電話。
一位醫生告訴我，由於腸梗阻，腸內產生的一些毒素會滲入到血液，我的半昏迷和無意識，就是產生於此。
由於此時已經是中午，大部分醫生都去吃飯瞭，冷清的急診大廳一度空無一人，負責我的醫生喊不到人推車帶我去檢查。我躺在急診室門前冰冷的床上，頭上枕著我的手拎包，等待著，命運給我的下一步安排。
尾聲
起飛後大約5分鐘，我開始肛門部位抽搐疼，類似於岔氣，但又有點不一樣。我忍不住後站起來走到最後一排，但是仍然沒有緩解。隨即兩次去廁所蹲瞭許久，但是疼痛越來越嚴重。
這篇文章為微博用戶“一個有點理想的記者”發佈的，原文摘錄如下：
我不知該對南航說點什麼瞭，有些無力感。也不知該對第一輛救護車說什麼瞭？有些悲涼感。
幸好我還活著，我才可以告訴你們，我遭遇瞭什麼。
南航處理得當嗎？
這件事情已經引起瞭公眾關註甚至討論，航鈦就此也問詢瞭一些航空公司的機長、乘務員和空管人員，詢問各方觀點與意見。首先，先來回答大傢最關心的問題：南航處理得當嗎？
因為很多情況存在表述不清的情況，因此綜合各方說法，簡單判斷如下：
1，從乘務組的處理來看，南航處理基本得當。乘客突發急病也並非南航的責任，南航沒有全程派人隨旅客去醫院，也屬正常；
我是一名有著12年新聞經歷的記者，11月9號，當我乘坐早八點的南航CZ6101次航班前往北京采訪時，我經歷瞭生死的一刻，十五小時後的緊急手術，取出瞭一段長0.8米的壞死小腸，讓我活瞭命。如今我已出院拆線康復中。
3，飛機到站後艙門遲遲不開的情況，目前尚不清楚機長是否通知塔臺有重病患者。原則上，機長可以向塔臺報Pan-pan(緊急求援信號)，會得到塔臺的配合。不過，也許機組並沒有明確意識到該名旅客病情嚴重。
(註：法文panne是航班的緊急求援信號，表示比Mayday較為次要的緊急狀況。代表航班出現故障，或者有人需要即時醫療協助)
空中救援都是騙人的——我在南航飛機上經歷的生死瞬間。
起飛
竟然！竟然！飛機降落後接近50分鐘，艙門才打開！那些為瞭救乘客急癥迫降的新聞是不是真的？到瞭我的身上，竟然降落瞭愣是不開門。給出的理由是塔臺沒給信息。
更多人關心的是，作為一名旅客，在飛機上突發急病，應該怎麼做？
首先，你需要立刻報告乘務組人員，詳細說明自己的癥狀；
其次，最瞭解你身體狀況的永遠是自己，如果你覺得出現瞭較為嚴重的急癥，不要猶豫，請立刻告訴乘務人員你的嚴重程度，通知機長，請機長即刻與塔臺聯系；
再次，飛機落地後，你將被轉移到地服手中，由他們協助救護車為您保駕護航。但地服的服務往往是被詬病最多的環節，對待不同航空公司存在不同標準，在條件允許的情況下，依靠自己或者傢人的協助盡快進入救護車內；
飛機於9點50分落地，但是滑行後遲遲不開艙門，當時我已經渾身汗水濕透，口幹舌燥卻還喝不下水，兩名空姐攙扶著我來到飛機的第一排，他們告訴我，急救車已經在外等著我瞭。我把電話留給瞭空姐，告訴她我的托運行李沒法取瞭。我說我是單身乘客，沒傢屬在身邊。
來源：航鈦傳媒
我不覺得自己的命比別人貴，我也沒有影響任何人，或者占用任何人的時間。我想說，如果是心臟病的急救病人，這耽擱的幾十分鐘，豈不是就錯過瞭最佳急救時期！直至目前，南航沒有跟我有過任何聯絡，也沒人向我解釋。
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